Νέα εξωλέμβια SUZUKI DF350A

Η νέα SUZUKI DF350A στη 1η Πανευρωπαϊκή παρουσίαση, 57h Fiera di Genova 2017. Ο νέος τετράχρονος κινητήρας SUZUKI DF350A 350 Hp V6 των 4.390 cm3 µε Dual Prop και βραβείο καινοτοµίας (NMMA) 2017 IBEX αποτελεί την απάντηση της Suzuki στην κατηγορία εξωλεµβίων µεγάλης ιπποδύναµης. Μετά την Αµερική, η πρώτη Ευρωπαϊκή παρουσίαση έγινε στα τέλη Σεπτεµβρίου 2017 στην έκθεση σκαφών της Γένοβας, και συγκεκριµένα στο εντυπωσιακό περίπτερο της Suzuki. ∆ηµοσιογράφοι ειδικού τύπου µαζί µε αντιπροσώπους και συνεργάτες της Suzuki από Ιταλία, Γαλλία, Γερµανία και άλλα Ευρωπαϊκά κράτη, παρακολούθησαν τα αποκαλυπτήρια των νέων κινητήρων. Από την Ελλάδα παραβρέθηκαν ο Κώστας Μαρκουλάκης, διευθυντής του Marine Division της Ελληνικής Αντιπροσωπείας Ν. Ι. Θεοχαράκης, ο Ανέστης Ταρασιάδης, ιδιοκτήτης του PARK IN (BOAT STORAGE & SERVICES) στο Λαύριο και ένας από τους µεγαλύτερους dealer Suzuki σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο, ο φίλος και συνεργάτης ∆ηµήτρης Καραγεωργίου και ο εκδότης του Boat & Fishing Γιώργος Πολυχρονίου. Η εκδήλωση πραγµατοποιήθηκε στο κεντρικό κτίριο, στο ειδικά διαµορφωµένο περίπτερο όπου και βρισκόντουσαν τρεις σκεπασµένοι κινητήρες. Μετά από ένα επιβλητικό βίντεο, το µικρόφωνο πήρε ο Γενικός ∆ιευθυντής Suzuki Europe, Daisuke Kawatari ο οποίος πρόσφατα µεταφέρθηκε από τα κεντρικά γραφεία της Suzuki Motor της Ιαπωνίας. Ο κ. Daisuke ξεκίνησε την οµιλία του παρουσιάζοντας όλες τις αξίες που βασίζεται η Suzuki στην σχεδίαση και παραγωγή νέων κινητήρων: αξιοπιστία, επιδόσεις, οικονοµία στη κατανάλωση, LOW EMISSIONS, ευκολία στη χρήση. Τις αξίες αυτές µετέφεραν και στη νέα ναυαρχίδα της Suzuki κερδίζοντας το Βραβείο Καινοτοµίας (NMMA) 2017 IBEX για Εξωλέµβιες Μηχανές στο ∆ιεθνές Εκθεσιακό Συνέδριο IBEX. Περισσότερες λεπτοµέρειες για τον DF350A µας έδωσε ο Katsuhiro Fukuda, Chief Engineer της Suzuki ο οποίος ήταν και επικεφαλής στην σχεδίαση του. Ο κ. Katsuhiro µας πήγε λίγο πίσω στο 2003 όπου η Suzuki παρουσίασε τον πρώτο V6 στα 3.6L, τον DF250. Τρία χρόνια µετά, το 2006, παρουσιάζεται ο DF300 V6 στα 4.0L, και το 2012 ο DF300AP V6 4.0L µε Lean Burn τεχνολογία. Το ζητούµενο για τον νέο κινητήρα ήταν να προκύψει η επιπλέον ιπποδύναµη από ένα compact µπλοκ, κρατώντας το µέγεθος µικρό όσο και η DF300AP. Το αποτέλεσµα τους δικαιώνει αφού σε σχέση µε τον DF300, ο κυβισµός της DF350A είναι µεγαλύτερος κατά περίπου 400 κ.ε. και βαρύτερος κατά 40 κιλά.